Выбираем зимние шины

Выбираем зимние шины

Выбираем зимние шины

Прежде чем выбирать резину на зимний сезон, стоит определиться с терминологией: существует несколько типов шин - летние, всесезонные, зимние шипованная и зимние фрикционные (без шипов). Причем, всесезонную часто путают с нешипованной, что само по себе ошибка, так как всесезонная резина больше рассчитана на мягкий климат, где перепады температур в течение года не резкие, а сезонность не выражена. Такие шины не пользуются в нашей стране, учитывая ее климат, летом она будет быстрее изнашиваться, а зимой менее эффективной. Так что в нашем случае остаются только летние и зимние шины, и если при выборе летней резины особых вопросов не возникает, то при принятии решения нужны ли шипы или нет, начинаются споры.

Определим их достоинства и недостатки:

Зимняя шипованная шина:

-Особенности- шипы в резину вмонтированы таким образом, что каждый из них работает при любом действии - разгоне, повороте, торможении.

-Достоинства- лучшее сцепление на обледенелой дороге или плотном снегу и меньший тормозной путь

-Недостатки- на мокрой дороге теряет свои свойства, более шумная, есть заметная вибрация, увеличивается расход топлива и разрушается дорожное покрытие. А также стоит учитывать, что при агрессивной езде срок службы шипов сильно сокращается. Кроме того, если вы путешествуете на своем автомобиле, нужно помнить, что в большинстве европейских стран передвижение на шипованной резине запрещено, кроме нескольких стран Скандинавии, где наоборот движение зимой на летней резине не разрешается, так как климат очень схож с нашим.

Зимняя нешипованная шина:

-Особенности- шины производятся из уникальной резиновой смеси и имеют специальный протектор, что позволяет гарантировать лучшую управляемость на мокрой дороге и более эффективное сцепление на снегу. Направленный рисунок протектора и специальные ламели.

-Достоинства- разница тормозного пути на летней и зимней резине составляет примерно 40 метров. Одинаково хороши и на мокрой дороге и на снегу.

-Недостатки- на сухом асфальте перегревается и теряет свои качества в управляемости.

Выводы из выше сказанного можно сделать самостоятельно, но как правило существует два мнения по этому поводу:

Мнение 1. Если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег то и дело сменяется дождем, то имеет смыл «обуть» автомобиль в нешипуемые зимние шины.
Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город по заснеженным или покрытым коркой трассах, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобилем на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит (здесь мы не говорим о расчищенных до промерзшего асфальта автострадах). Также стоит обдумать вариант шипованных шин, водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или наконец-то выпавшего снега. Не стоит забывать и про еще одно важное качество: если шипованная шина из-за изнашивания и потери самих шипов на следующий сезон уже вряд ли сможет обеспечить приемлемые "зимние" качества, то новая «липучка» сохраняет начальные характеристики от зимы к зиме, естественно, с учетом износа самого протектора.

Мнение 2. Однако есть и прямо противоположное мнение. Так, один из самых авторитетных в шинном деле автожурналистов - Олег Растегаев, эксперт «Авторевю», предлагает собственный взгляд на проблему, полученный в обход умозрительных рассуждений, сугубо практическим путем. По результатам многочисленных экспериментов на различных типах дорог (лед, снег, зимний асфальт), марках авто, моделях автошин, предпочтение отдается представителям шипованных шин.

Но, наверное, не стоит принимать результаты этого теста как эталонную истину - шинные тесты всегда грешат известной субъективностью - в силу хотя бы того, что истинный потенциал резины способна раскрыть только длительная эксплуатация.